ランドクルーザープラド特集

ランドクルーザー70のライトデューティ仕様として1985年にワゴンタイプが誕生、「プラド」のサブネームは1990年が始まりです。プラドとしては4代の歴史があり、現行型（150系）では2回のマイナーチェンジを実施し現在に至ります。3列シートも選べるため、ミニバンの様な使用方法も可能なSUVです。プラドの中古車はここからお探しいただけます。

プラドの歴史

初代プラド（70系）　1990.4～　

70系ワゴンのマイナーチェンジのタイミングで初めて“プラド”の名前が採用され、都会的なファッション性と本格4輪駆動車としての機動性・実用性を両立させた「スーパーハイブリッド4WD」をテーマに開発された。

主な特長
・パートタイム4WD
・電子制御式4速フルオートマチックトランスミッション
・8人乗り4ドア車設定
・2.4リッターEFIディーゼルターボエンジン（2L-TE）
・4輪ディスクブレーキを採用
・2ステージショックアブソーバー（上級グレード）

2代目プラド（90系）　1996.5～　

「ニュートラディショナル4WD」をテーマに“ランドクルーザー”が築き上げてきた、熱暑の砂漠から未踏の奥地まで、苛酷な使用条件下における卓越した走破性・信頼性をさらに進化させた上で、スタイリングをはじめ乗用車としての基本性能を飛躍的に高め、新たな伝統づくりを図っている。

主な特長
・フルタイム4WD化
・フロントサスペンションにダブルウィッシュボーン式独立懸架を採用
・3.4リッターV6ガソリンエンジン（5VZ-FE)
・3.0リッターインタークーラー付ディーゼルターボエンジン（1KZ-TE）
・ABS、運転席・助手席SRSエアバッグ
・衝突安全ボディGOA

3代目プラド（120系）　2002.10～　

「ニュートラディショナル4WD」をテーマに“ランドクルーザー”が築き上げてきた、過酷な使用条件下における卓越した走破性・信頼性をさらに進化させた上で、オンロードでの快適な走行性能を追求、一新し質を高めた内外装とともにランドクルーザープラドの新たな伝統づくりを図っている。

主な特長
・専用高剛性フレーム新設計
・センターデフにトルセン®LSDを採用
・アクティブTRC、H∞TEMS、リヤ電子制御エアサスペンションを設定
・後席モニター、9スピーカー設定
・3.4リッターV6（5VZ-FE）、2.7リッター直4ガソリンエンジン（3RZ-FE）
・3.0リッターインタークーラー付ディーゼルターボエンジン（1KD-FTV）
・車両盗難防止のためエンジンイモビライザーを標準装備

4代目プラド（150系）　2009.9～　

“ランドクルーザー”が築き上げてきた、過酷な使用条件下における卓越した走破性・信頼性などの基本性能を引き継ぎながら、世界170以上の国・地域で使われているプラドの魅力であるオフロード・オンロードでの快適な走行性能を進化させたうえ、ユーティリティを徹底的に追及し「いつでもどこへでも行ける安心感と快適性」を備えたクルマとして開発された。

主な特長
・世界初のマルチテレインモニター設定
・キネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）を設定
・クロールコントロール、マルチテレインセレクト設定
・2.7リッター直4（2TR-FE）、4.0リッターV6（1GR-FE）ガソリンエンジン ※4.0リッターV6ガソリンエンジンは中期の一部改良で2.8リッターディーゼルターボエンジンに変更。
・VSC＆TRC＆合計7個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを標準装備、プリクラッシュセーフティ（自動ブレーキ）を設定 ※プリクラッシュセーフティは現行型へのマイナーチェンジでToyota Safety Senseに変更され全車標準装備